ΤΟΥ ΣΑΒΒΑ Ν. ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ Ο Πειραιάς, μετά το 1920, με τις εισροές των προσφύγων από τη Μικρά Ασία, γέμισε από κόσμο και παράγκες όπου έμεναν χιλιάδες ΄Ελληνες που υπέστησαν τους διωγμούς από τους Τούρκους ύστερα από την κατάρρευση και υποχώρηση του ελληνικού στρατού στο Αφιόν Καραχισάρ. Υπολογίζεται ότι γύρω στις 60.000

Η σημερινή πολιτική διγλωσσία μου θυμίζει την πολυγλωσσία που υπήρχε στα χρόνια μετά την Επανάσταση του 1821 στα καράβια της εποχής. Μέχρι τότε η γλώσσα που κυριαρχούσε στα ιστιοφόρα της Ανατολικής Μεσογείου ήταν γνωσή ως «λίγκουα φράνκα» που ήταν ένα μίγμα από ισπανικές, βενετσιάνικες, γενοβέζικες, αραβικές λέξεις.  Στα μετέπειτα χρόνια

ΤΟΥ ΣΑΒΒΑ Ν. ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ:  Η ενοποίηση των τριών Ναυπηγείων και ο εκσυγχρονισμός της νομοθεσίας για τον εφοδιασμό των πλοίων είναι δύο σενάρια που εξετάζει η κυβέρνηση προκειμένου να αυξήσει το ναυτιλιακό συνάλλαγμα και να δημιουργήσει νέες θέσεις εργασίας σε ένα χώρο που παραδοσιακά φέρνει στη χώρα μας πολύτιμο συνάλλαγμα. Ο σχεδιασμός που υπάρχει για

Ιστορική έχει μείνει η ατάκα «Άλλος με την Πύλαρο και μια μακαρονάδα». Το επιβατηγό πλοίο «Πύλαρος», ήταν δρομολογημένο στη γραμμή Πειραιά – Κεφαλλονιά. Ήταν τόσο έντονος ανταγωνισμός, που ο πλοιοκτήτης του πλοίου Νικόλαος Αθανασούλης σκέφτηκε ότι για να προσελκύσει επιβάτες, έπρεπε να προσφέρει ένα ισχυρό κίνητρο. Μετά από σκέψη, λοιπόν,

ΤΟΥ ΣΑΒΒΑ Ν. ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ:  Η αύξηση των καυσίμων και ο ανταγωνισμός φέρνουν φουρτούνες στην ακτοπλοία Μετέωρα είναι τα βήματα των ελληνικών ακτοπλοϊκών εταιρειών καθώς κινούνται ανάμεσα σε σε δύο αισιόδοξα και σε δύο απαισιόδοξα σενάρια. Το θετικό σενάριο στηρίζεται στα καθαρά κέρδη που εξασφάλισαν οι τέσσερις ακτοπλοϊκές εταιρείες το προηγούμενο έτος και διαμορφώθηκαν στα 48

ΤΟΥ ΣΑΒΒΑ Ν. ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ: Πριν από λίγες ημέρες, ο τομεάρχης Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής της Νέας Δημοκρατίας, βουλευτής Λασιθίου, κ. Γιάννης Πλακιωτάκης, εξέδωσε ανακοίνωση μετά από συνάντηση του με τον πρόεδρο της Ελληνικής Στατιστικής Υπηρεσίας ΕΛΣΤΑΤ κ. Αθανάσιο Θανόπουλο στην οποία επεσήμανε ότι «τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ για την Ελληνική Ναυτιλία

ΤΟΥ ΣΑΒΒΑ Ν. ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ: Παρά τα αντιφατικά στοιχεία που υπάρχουν στα οικονομικά δεδομένα της ελληνικής και ελληνόκτητης ναυτιλίας αυτό που προκύπτει από την προσεκτική ανάλυση των στοιχείων είναι ότι συνεχίζει να αποτελεί βασικό πυλώνα ανάπτυξης της χώρας μας για τα επόμενα χρόνια. Η μείωση του αριθμού των πλοίων ισορροπεί από την

ΤΟΥ ΣΑΒΒΑ Ν. ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ: Όλοι οι ειδικοί επί εβδομάδες επιχειρούν να μας περιγράψουν τι θα γίνει αν θα οδηγηθούμε σε άτακτη χρεοκοπία και επιστρέψουμε στη δραχμή. Μας λένε ότι θα πεινάσουμε, θα δυστυχήσουμε, θα σκοτωνόμαστε μεταξύ μας επειδή δεν θα έχουμε λεφτά και δεν θα βρίσκουμε φαγητό. Ο αγώνας για

ΤΟΥ ΣΑΒΒΑ Ν. ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ: Επί τρεις αιώνες η ναυτική απαξίωση της Τουρκίας συμπυκνώνεται στη “φράση: Μάλτα, γιοκ” που αποδίδεται σε Τούρκο ναύαρχο που δεν μπορούσε να βρει στο χάρτη το νησί της Μάλτας. Όμως, είτε την είπε ο Μπαρμπαρόσα είτε ο Πίρι Ρέις, από τότε πέρασαν τα χρόνια και σήμερα η

ΤΟΥ ΣΑΒΒΑ Ν. ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ: Εντυπωσιακά είναι τα ευρήματα από την επεξεργασία των στοιχείων του υπουργείου Ναυτιλίας που αφορούν στους σπουδαστές των Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού. Ένας στους τρεις που εισάγονται στις ΑΕΝ εγκαταλείπει τις σπουδές του και στη συνέχεια ένας στους δύο παίρνει δίπλωμα πρώτης τάξης, είτε ως πλοίαρχος είτε ως μηχανικός. Σύμφωνα